凯时娱乐官网,凯时娱乐网址,凯时国际娱乐,凯时娱乐手机版

加入收藏在线咨询
位置:主页 > 产业新闻 >

石油资源日益紧张 我国电动车该如何发展

作者:凯时娱乐官网时间:2019-01-02 22:51浏览:

  在石油资源日益短缺的形势下,如何加速电动汽车等新能源汽车的开发已经成为世界性的课题。在我国,电动车的开发研究被列入国家重大科技攻关项目,也成为科技奥运的重要科研课题。带着浓厚的兴趣,记者对我国电动车的发展现状进行了深入采访,既为该项目的积极推进而欣慰,又为其发展中遇到的难题而焦虑。希望这一报道能引起大家对电动车发展问题的关注。

  当记者第一次采访北京理工科凌电动车公司总经理杜炬时,他对业界过分依赖电池不以为然。他说,人人都说纯电动车的难点是电池问题,认为只要电池解决了,电动车的瓶颈问题就解决了,但是实际上,整车的系统集成控制系统,才是电动车的真正难点。

  杜炬说,大家都希望电池的能量越大越好,最好是装一次电池能够跑上几千公里。但这个想法是不现实的,即使续驶能力达到,由于能量守恒原理,对这样的电池进行充电,2018北京事业单位考试申论写作技巧:如何写。功率适当时,要花费很长时间,采用快速充电时,普通电网又难以负荷。十几年前,车辆外出几百公里以外时,都要带上大油桶。现在,没有车再带上大油桶出门了,因为随时随地都有加油站。纯电动车要发展,以后也要成立专业化的“能源公司”,像中石化、中石油那样在全国各地建设“换电池站”。

  为此,他向记者播放了一段动画,上面清晰地描述了快速更换电池的方法。电池快用完的车辆只需要到达换电池站,不到一分钟的时间,“机械手”就能把按标准模块生产的电池迅速更换完毕。“有了这个支撑体系,哪怕电动车的续驶能力只能达到50公里,也可以推广了。何况,现在的动力电池让电动大客车续驶300公里已经完全没有问题。”

  电动车研究也是“科技奥运”的十个重点项目之一,北京市政府承诺到2008年,将有1000多辆大客车为奥运会提供运营服务,同时还要提供相当数量的场地车、摆渡车等。北京市科委先进制造技术办公室副主任沈湘说,不管是863项目还是科技奥运项目,项目的结题时间都是在2005年底。从现在算起,不过一年半的时间,但我们还有那么多的工作没有做。

  据了解,去年年底,ag88环亚国际娱乐平台。北京理工科凌电动车公司“提前十天”完成了26辆电动大客车的制造,并且通过了交通部轿车质量监督检验认证中心的各项试验。按科技奥运“一线一区”的计划,应当在北京的一条公交线路上投入试运营,也就是说,这条公交线路上一半的车都改成纯电动车,以获取足够科学的运营数据。同时,人员都培训好了,其他一切工作也早就准备就绪,经过了几个月的努力与等待,终于从北京电力公司批准了121路西黄庄站的电力使用配额。但是,电动车仍然上不了路!

  因为北京市交管局不给电动车上牌照。理由很合理:现在中央大力强调“依法行政”,电动车一没有经过汽车产业必须的“公告”即销售许可,二没有相关的产业标准可以依托,给电动车上牌照,确实陷入“无法可依”的尴尬境地。

  对此,沈湘担心地说,如果国家有关部门不及时给“出生证”,恐怕再过几年,电动车也就和传统汽车产业一样没有竞争力了。

  记者采访过的业内人士,都盼望国家抓紧出台电动车的产业政策。但同时,他们也清楚,由于大量的数据采集工作没有做完,电动车无法拿出强有力的证据,来让产业政策出台有法可依。同时,电动车的相关试验场地、试验设备、试验方法、试验条件,也都处于摸索中。

  怎么办?最好的办法是从一开始就把制定标准列入工作计划。中国工程院院士、吉林大学汽车工程学院教授郭孔辉说,电动车的标准问题涉及两个方面,一是电动车生产的国家标准,这需要科技部和国家发改委、国家质检总局等相关单位一起协作,需要科研单位和企业共同谋划,在实践中慢慢地总结和摸索。然后按照国家标准的制定程序,尽早实施。

  郭孔辉院士说,第二是“按标准化生产”问题。现在全国研究电动车并试图将其产业化的单位很多,电动车和零部件也涉及很多产业,大家都有一种私心,想把自己的产品样式当成全国的标准样式。这样是不行的,大家应当事先坐在一起商量,比如电池应当做成什么样的模块才达到最佳效果,易于生产,易于安装,易于更换,易于维护,易于回收。这样对电池生产厂商,对电动车,对能源公司,都有利。

  可惜的是,电动车研究的很多成果,都还在展览室里放着。目前,电动车主要从两方面突破,一是大的,如电动大客车;一是小的,像电动自行车。

  许多专家建议目前承担863计划的单位应当“从小做起”,微软中国研究中心总经理张湘辉说,当前,电动自行车、电动摩托车和电动残疾人车的市场需求火爆,从这里做起,企业应当完全有能力获得滚动发展的资金,从而投入到电动大客车和电动小轿车的研究。汕头电动车试验区管理中心主任孙兆祺表示,汕头的电动车科技园区准备大力发展电动摩托车。

  很多人也在问:电动车要充电,如果充电的电力是火力发电所得,那么电动车不还是在制造“间接污染”?对此,北京理工大学电动车研究中心副主任林逸说:“公众的愿望是给电动车充电的电力全是‘绿色电力’,最好是源自于风能、太阳能、生物质能、地热能、水能等可持续能源,相信这也是将来的必由之路。但即使是使用火力发电厂的电,也比燃油车要好得多,因为燃油车的污染属于‘不可控制污染’,而火力发电厂多半不设在城市,其集中造成的污染,可控制、可消纳的能力要强;机动车尾气污染已经成了城市的首要污染源,这种密集型污染对人类的伤害越来越剧烈。二者相比取其轻,电动车的能源转化率高,没有噪音,没有尾气,显然更合理一些。”

电话:
传真:
邮编:
地址:凯时娱乐网址

Copyright © 2013 凯时娱乐官网,凯时娱乐网址,凯时国际娱乐,凯时娱乐手机版 All Rights Reserved 网站地图顶部 ↑